尽（jìn）管物（wù）流业在不断应用云计（jì）算、大数据、移动（dòng）互联、互联网等新技术提（tí）高自己的管理水（shuǐ）平，但物流企业忽（hū）视管理的现象依然（rán）随处可见，使得企业错失发展机（jī）遇。无论是生产型物流（liú），还是商贸型物流（liú），亦或是纯（chún）三方（fāng）物流企业，重视物流（liú）管理（lǐ），从物（wù）流（liú）中挖掘利润已经是普遍共（gòng）识（shí）。

      物流与生产（chǎn）和销（xiāo）售，共同完成（chéng）经济活动（dòng）。在工业化初始（shǐ）阶（jiē）段，谁占有资源（yuán），谁有生产（chǎn）技术，谁能（néng）够生产出来东西，谁就可以获得（dé）利润。到了工业（yè）化中后期，生产已经趋于（yú）稳定，谁能够向（xiàng）市场卖出去更多东西，谁就能够获（huò）得更多的利润。在生产和销售都趋于稳定（dìng）的情况下（xià），谁能够更有（yǒu）效地组织从生（shēng）产到销（xiāo）售的一系列活动，谁就能够获得（dé）竞争优（yōu）势（shì），获得更多的利（lì）润，这就牵扯到物流，物流（liú）成为（wéi）第三（sān）利润源（yuán）泉。

      在技术越（yuè）来越进（jìn）步，产品更新换代越来（lái）越快（kuài）的时代，生产型企业只有保持（chí）不（bú）断地进（jìn）行产品升级和更（gèng）新，才（cái）能够保持（chí）竞争优势。例如（rú），苹果公司从ipods到iphoness5s；小米（mǐ）公司（sī）从“小（xiǎo）米1”到“小米4”。能像苹（píng）果公司和小米（mǐ）公（gōng）司这样持续进行产品升级和更（gèng）新换代的极为（wéi）少（shǎo）数，像柯（kē）达、摩托（tuō）罗拉、诺（nuò）基亚（yà）等公司因技术和产品的更新换代被淘汰掉的比比皆是。这些例子说（shuō）明（míng），高科技企业的生存并不轻松，研（yán）发和（hé）生产对这些（xiē）公司同等重要。但（dàn）苹果公司和小米公司并没有做生（shēng）产，而是把生产外（wài）包给富士康等具有超强物流（liú）与供应链管（guǎn）理管理能力的公司来生产。

      苹（píng）果与小米（mǐ）的例子，恰好说明了产业分工（gōng）的重要性（xìng），以（yǐ）及代（dài）工生产（chǎn）商和第（dì）三方物（wù）流兴起的原因。物流（liú）作（zuò）为第三利（lì）润源泉，支撑了代（dài）工企业和代工产业的繁荣。支撑（chēng）代工企业的易润源泉并不是生产的技术，而是把（bǎ）成百上（shàng）千的零部件组织在一起的（de）物（wù）流（liú）与供应链体系。

      以销售为核（hé）心（xīn）的商贸类企（qǐ）业也（yě）越来越难做。传统的销售（shòu）以差价为利（lì）润（rùn）的源泉，但是在产能过剩时代，生产量普遍（biàn）大（dà）于市场的需（xū）求（qiú）量。在零售领域，比拼的就是价格，1分钱的差别就会让消费者闷闷（mèn）不乐。支撑商贸企业的依然是（shì）物（wù）流与供应链体系。谁能够更加有（yǒu）效地（dì）组织物流（liú）与供应链体（tǐ）系，谁的成本就（jiù）更低，谁的（de）竞争力（lì）就更强（qiáng）。

      再看（kàn）看房地（dì）产企业。有报道称房地产巨头万科集团已进（jìn）军物流（liú）领域。随着房地产业（yè）的充分竞争（zhēng），以及房地产政（zhèng）策调整，房地（dì）产业的利润已经（jīng）大幅压（yā）缩（suō），远不如（rú）从（cóng）前。为了开辟新的利润增（zēng）长（zhǎng）点，于是有些房地产企业就进军物流领域。房地产企业（yè）以建（jiàn）材为对象，建立建（jiàn）筑装修材料的（de）供应链体系，以更加（jiā）高（gāo）效（xiào）的物流组（zǔ）织模式去取代（dài）传统的（de）建材流（liú）通方式（shì），从而获取新的利润（rùn）增长点。可（kě）见，物流管理对（duì）房地（dì）产（chǎn）业也是利（lì）润的（de）一大（dà）源泉。生产企业、商贸企业以及房（fáng）地产企业，都将（jiāng）提升物流管理作为利润源泉。忽视物流管理，就是忽视利润。

    但现实（shí）情况（kuàng）是，物（wù）流中处处（chù）存在忽视管理的现象：

    错货、货损、丢货。

      很多物流公司遭受客户投诉（sù）多是（shì）因为错货、货损、丢货这三种现（xiàn）象。

      错货是指货物的流向、数量不符合（hé）物流服务单据（订单、发货单等（děng））的要（yào）求，错货多出在分拣环节、出库（kù）环节。很多（duō）分拣是在（zài）夜间进行的，光线的（de）明亮程度（dù）、员工的体力和精神（shén）状态、货物的（de）去向标识是否容易（yì）识别，等等这些因素都会影响分拣的准（zhǔn）确性和效率。

      货损是指（zhǐ）在（zài）物流过程中出现的货物（wù）包（bāo）装破损，物件的损坏以及（jí）物质（zhì）的腐败、变质等（děng）情况。导（dǎo）致货损的因素有很多，如装卸和搬运的操作失误，存储环境不符合要（yào）求，意外事（shì）故，等等（děng）。大众（zhòng）感受比较强的货（huò）损事件就是常被媒体（tǐ）曝光的“快递（dì）暴（bào）力（lì）分拣”，现实中（zhōng）消费者也经常收到包装破损和物品损（sǔn）坏的包裹（guǒ）。货损往往是让终（zhōng）端货主最不开心（xīn）的事（shì）情（qíng），投诉吧，而投诉往往得不到及时和有效的响应；不投（tóu）诉吧，感觉（jiào）很（hěn）委屈、很窝囊（náng）。

      丢货是指在物流过程（chéng）中出现的货物丢失（shī）。导致（zhì）丢货的因素，有些是不可控的，例如被贼给惦记上了。但从管理（lǐ）的（de）角度（dù）来讲，往（wǎng）往是管（guǎn）理上的（de）失误导致（zhì）出现（xiàn）太多的（de）丢货机会。假如因分拣错误（wù），一（yī）个该去往A地的包裹被装上（shàng）去往B地的车辆，这（zhè）个包裹无法被识别和追溯，而（ér）在中途的中转被司机（jī）或（huò）异地的装卸人员发现了（le）。那么，发现该包裹（guǒ）的人该私吞了包裹还是该向公司报告？从道德和法律的角度（dù）来（lái）讲，是该拾金不（bú）昧，但（dàn）是这种可（kě）以游离于法律之外的机会（huì）往往（wǎng）会刺激人性的贪婪（lán），使得（dé）丢货的现象发生。因此（cǐ），丢货的根本原因是出现在管理的失（shī）误上。

    迟（chí）到（dào）、延（yán）误、等待

      物流（liú）是（shì）一个讲（jiǎng）究时效的行业，但（dàn）物流活动中的迟到、延误等此（cǐ）类现象天（tiān）天都在发生。迟到，有人员到岗的迟（chí）到、车辆接货迟到、终点送达迟到，等等。迟到有人（rén）的因（yīn）素，如身体状况不佳、纪律观念淡薄，等等；迟到也有环境的（de）因素，如交通堵塞、上一环节的延误（wù），等等。

      物流中的（de）延误有一部分原（yuán）因是（shì）因为迟到，有一部分原因是某个作业环节出现瓶（píng）颈。例如，分拣（jiǎn）中心分拨效率低（dī）下，导致装卸延误；或者部分装卸（xiè）人员（yuán）请假了，劳动力（lì）得不到（dào）及时补充，是人（rén）手不够（gòu）导致延误；或者叉（chā）车坏了（le）导致延误；等等。不（bú）管（guǎn）是迟到还是延误都会导致等待（dài）的（de）现（xiàn）象发（fā）生。等待（dài）则意味着物流设备的闲置（zhì），工作人员的时间浪费。等待最常见的就（jiù）是车等货以及货等车（chē），这些“等待”意味着物流效率的（de）低下（xià），意味着（zhe）物流管理上的（de）失误。

    绕路、重复、浪费

      从物流成本控制的（de）角度来看，忽视管理的现（xiàn）象有（yǒu）车辆绕（rào）路、不必要的重复搬运、物资浪费、空间和时间（jiān）的浪费，等等。车辆绕路是指车辆不按（àn）照最近（jìn）或者（zhě）成（chéng）本最低的线路行驶，有的（de）是司机的故意行为，有的则是（shì）管理（lǐ）者缺乏线路优化的（de）意识（shí）。不（bú）必要的（de）重复搬（bān）运，其原因有（yǒu）转运环节过多（duō）、装卸作（zuò）业顺序不合理、货物的（de）堆放布局（jú）不合理，等等。

      而（ér）物资的浪费（fèi）是指包装材料的浪费，散装货物的耗损，等（děng）等；空间的浪费是指仓（cāng）储空间、物流场地空（kōng）间等的浪费；时间浪费多指因（yīn）为等待而造成的（de）浪费。实际上，绕（rào）路、不（bú）必要的重（chóng）复、迟到、延（yán）误（wù）；分（fèn）拣错误导致的纠错；货损、丢（diū）货（huò）导致的理赔；等等这些都是浪费。

    失（shī）控（kòng）、失职、失信

      物流（liú）过程中的管理经常对货物、车辆、人（rén）员失去控制。因为失去控制，所以人员失（shī）职的（de）事（shì）情经常发生（shēng）。因为失控、失职，所以难免（miǎn）出现重大失误，导致（zhì）物流服务（wù）不能（néng）满足对客户的承诺，失信于客户。物（wù）流管理中的（de）失（shī）控，还表现为一些管理岗位的人员（yuán）冗余，上下游环（huán）节（jiē）沟通不畅，部门之间相互推卸责任、相互抱怨，等等。

      上述这些物（wù）流（liú）中（zhōng）忽视（shì）管理的现（xiàn）象，都会导致成（chéng）本增加，效益的减少和利润的损失。必须重（chóng）视物流管理（lǐ），从有（yǒu）效的管理中汲取（qǔ）利润。

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