“双11”在即（jí），这（zhè）意味着（zhe）快递业每年最繁（fán）忙的日（rì）子就要（yào）到来。随着（zhe）消费不断升级（jí），快递业的配送质量也成了用户体验诉求的衡量标准之一，而升级服（fú）务也成为（wéi）各（gè）大快（kuài）递企（qǐ）业竞争（zhēng）的新焦点。

业内人（rén）士表示，近年来，随着快（kuài）递（dì）物流行业竞争的愈（yù）演愈烈，竞争已（yǐ）经（jīng）由简单的业务量的比拼转向（xiàng）全方位服务（wù）的（de）竞争，传统靠网（wǎng）络（luò）覆盖、中转能力（lì）的竞（jìng）争，将逐（zhú）步让位于“最（zuì）后一（yī）公里”配送的竞争，产业链纵向延伸对快递企业（yè）而言是首要目（mù）标，大物（wù）流行业的整合趋（qū）势将进一步提速。与此同时，快递公司也正（zhèng）在不断扩展新（xīn）的领域。

快递业（yè）务量（liàng）增速（sù）迅猛

国家邮政局统计数据显示，2016年全年（nián）快递服（fú）务企业业务量完成（chéng）312.8亿件，同比增长51.4%。预计到2017年，我国快（kuài）递业务将达到438亿（yì）件;到2020年快（kuài）递业务完（wán）成总（zǒng）量（liàng）将不低于（yú）1022亿单（dān），2016年到2020年的复合增（zēng）长率将高达34.44%。

而（ér）“双（shuāng）11”是快递业（yè）务量增长（zhǎng）最快的时期，据国家邮政局统计，2016年第四季度的快（kuài）递（dì）业（yè）务量约占全（quán）年的（de）33%左右。2016年“双11”当天，中国快递业已连续六年增长（zhǎng）超过50%，2016年全年完成快递（dì）业务量312.8亿件，仅“双（shuāng）11”当日产生包裹订单达6.57亿，快递日（rì）均服务人（rén）次超过1.7亿，相当于每天8个（gè）人当中就有1个人使用快递。

配送压力日趋增大，如何将（jiāng）快递有效送达消费者手中，一（yī）直以来是行业关（guān）注的热点。快递配送（sòng）上门服（fú）务（wù）已经成为各家（jiā）快（kuài）递（dì）公（gōng）司比拼服务质量的战场。“目前（qián）我国几（jǐ）家快递公司的市场份（fèn）额相差不大，物流（liú）布局和速度也没有（yǒu）很大的差距，服务（wù）和价格将会是竞争的关键。”快（kuài）递投资（zī）人、国邮智库专（zhuān）家赵小敏表示（shì）。

据了解，作为（wéi）应对快递“最后一公里（lǐ）”难（nán）题新方案（àn），凭借（jiè）时（shí）间配（pèi）置灵活、效率高、成本低以及安全（quán）性（xìng）高等优点，智（zhì）能快递柜一度受到市场的追捧（pěng）。随着快递业务的迅猛发展，我国对（duì）智能（néng）快递柜的（de）需求也在急（jí）速增加。据（jù）中信建投（tóu）研报统计，包括速递易、丰巢科（kē）技、易邮柜等多家企业已开展智能快递（dì）柜业务。截至（zhì）2016年年末，全国（guó）估计约有15万个快递柜，800万个格（gé）口。

“双11”物（wù）流（liú）大考来袭

每年的“双（shuāng）11”，既是对消费（fèi）者钱袋（dài）子的一种考验，也（yě）是快递物流行业的一次“大（dà）考”。尽（jìn）管有前几年的应对举措，电商和物流公司都（dōu）渐（jiàn）渐应对从容。根据国家邮（yóu）政（zhèng）局预（yù）测，今年“双11”包裹数将超过10亿件，全行业的快递处理总量将达（dá）到新的量（liàng）级。

据了解，去年“双11”期（qī）间，阿里巴（bā）巴联营物流（liú）数据（jù）公（gōng）司菜鸟处理包裹量（liàng）达6.57万个，申通当天运送3050万件包裹排至榜首，圆通（tōng）以2532万件的成绩名列第二，中通（tōng）、韵达则分（fèn）别以2420万件、2058万件的结果排在（zài）第（dì）三和第（dì）四。随（suí）着今年“双11”临近，快递（dì）单量的将大幅（fú）上（shàng）涨。

应对“双11”大考，增加人力物力投（tóu）入是（shì）第一步。据（jù）了解，韵达（dá）快递位于全国的（de）10余个分拨中（zhōng）心已完成改造和仓配扩容，并增加车辆（liàng）1.6万（wàn）辆左右（yòu）。情（qíng）况显（xiǎn）示，去年（nián）“双11”当天到（dào）11月21日期间，共增（zēng）加临时人员11万人左（zuǒ）右。

人力物（wù）力（lì）之外，快递产业（yè）链条上的（de）整体软硬件实力也逐渐（jiàn）增强。在硬件方（fāng）面，京东商（shāng）城（chéng）物流规划发展部负责人傅兵表示，京（jīng）东的仓库和机器人分拣中心两个自动化设备在（zài）去年“双11”期间正式（shì）启用，单台自动分（fèn）拣设备最高（gāo）处理（lǐ）量可（kě）达到每小时（shí）2万件。在位（wèi）于（yú）上海青浦区的韵达（dá）上海分拨中心，自动分拣流水线每小时可以处理2万（wàn）余票快件。

无论是派件上门，还（hái）是将快件（jiàn）集中到代收点，快递的“最后（hòu）一公（gōng）里”的方式（shì）已经（jīng）越（yuè）来越多样化。中国（guó）物流与采购联合会会长（zhǎng）何黎明表示，物流运营（yíng）的信息化、标准化、智能化程度还（hái）不高，创新发展动能不足（zú）。推动政府（fǔ）物流（liú）数据信息向社会公（gōng）开，促进企（qǐ）业间物（wù）流（liú）信息、企业商（shāng）业信息（xī）与政府公共服务（wù）信息的开放对接，以此（cǐ）实（shí）现（xiàn）物流（liú）信息的（de）互联（lián）互通与充分共享。

而据（jù）国家邮（yóu）政（zhèng）局今年6月（yuè）发布的《2016年度快递市场监（jiān）管报告》显示（shì），2016年，中国（guó）人均使用快递近（jìn）23件，比上一年增加8件（jiàn）。人均快递费用支出为287.4元，增长了（le）42.7%，快递平（píng）均单（dān）价（jià）则为12.7元，比2015年少了0.7元。中商（shāng）产业研（yán）究院数据显（xiǎn）示，中国快递均件收（shōu）入（rù）已经从2005年的27.7元（yuán）/件，下降到2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的（de）13.4元（yuán）/件，并仍呈逐年下降趋势。

升级服务（wù）将成为未来竞争点

业内人士指出（chū），在快（kuài）递市场刚刚（gāng）兴起，需要（yào）快速（sù）跑马圈地时，用价（jià）格战抢占市（shì）场份（fèn）额成为快（kuài）递行业（yè）初期的首选战略。但随着顺丰和“四通一达（dá）”（圆通（tōng）、申通、百世（shì）汇（huì）通（tōng）、中（zhōng）通和韵达）这六家占（zhàn）据国内（nèi）快递市场（chǎng）大部（bù）分份额（é）的（de）快递公司（sī）在（zài）这两年先后上市，目前主要的（de）快递格局（jú）趋于稳定，打价格战（zhàn）从成（chéng）本端挤出利润应成为过去，升级服务（wù）将成为未来的竞争点，合（hé）理提价意（yì）味（wèi）着快（kuài）递行业回归理性，市场需要为下一轮竞（jìng）争做准备（bèi），提（tí）价能（néng）为未（wèi）来服务竞争（zhēng）建立好成本基础和合（hé）理的竞争环境。

近年来，随着快（kuài）递（dì）物流行业竞（jìng）争的愈演愈烈，竞争已（yǐ）经由简（jiǎn）单的业务量的比拼（pīn）转向全方位服务的竞争，传统靠网（wǎng）络覆（fù）盖、中（zhōng）转（zhuǎn）能力的竞争，将逐步让（ràng）位（wèi）于“最后一（yī）公里（lǐ）”配送的竞争，产业链纵向（xiàng）延伸（shēn）对快递（dì）企业而言（yán）是价格战后的首要目标，大物流行（háng）业的整合趋势将进一步提（tí）速（sù）。从业（yè）内来看，快递公司也正在不断扩展新（xīn）的（de）战场，比（bǐ）如圆（yuán）通在2017年5月发布公告（gào），拟（nǐ）斥（chì）资10.41亿（yì）港（gǎng）元收（shōu）购先达国际（jì）物流控股有限（xiàn）公（gōng）司2.56亿股股份，后者在全球范围（wéi）内主营航空、海运（yùn）的货物运输代（dài）理。

圆通在其2016年年（nián）度（dù）报告（gào）指出，快（kuài）递行业将（jiāng）会呈（chéng）现出整合的趋势，引导大物流行（háng）业实现（xiàn）产业链一体化（huà）发展，快递行业具（jù）有盈利能力较强，掌握全面覆（fù）盖的物流网络、运能体系和终端（duān）客户（hù）等核心资（zī）源优势，具备整合产（chǎn）业链资源的优势能力。因此，快递（dì）企业可通过外延式扩张（zhāng）开拓重货（huò）快递、冷链、仓储一体化（huà）等业务（wù）布局，进而叠加形成协同效益。

除（chú）了行业发展趋于平稳（wěn），上市之后，几大快递公（gōng）司也受（shòu）到了来（lái）自资本市场的束缚。几家（jiā）快递公（gōng）司都曾（céng）提出三年内的业绩（jì）承诺，圆（yuán）通承诺（nuò）2016年、2017年、2018的净利润分别不低于11亿元、13.3亿元、15.5亿（yì）元（yuán）；韵达的业（yè）绩（jì）承诺则为11.3亿元、13.6亿元（yuán）及15.6亿元；申（shēn）通的承诺（nuò）业绩为11.7亿（yì）元、14亿元和（hé）16亿元（yuán）。各大（dà）快递公（gōng）司2016年的业绩报告显示，它们均（jun1）兑现（xiàn）其第一年的（de）承诺，而（ér）每年的“双11”最为显示快递企业的实力和市场地位，一旦（dàn）在（zài）末端物流“爆仓”，快递公司的品牌（pái）和股价将（jiāng）直接受（shòu）损，通过提（tí）价可以缓解（jiě）快递公（gōng）司的部（bù）分资本压力。

有（yǒu）证券人士指出，我国快递行业需求仍将（jiāng）持续增长，未（wèi）来市场（chǎng）空（kōng）间巨大。2016年（nián），全国快递服务企业业务量累计（jì）完成（chéng） 312.8亿件，同比增（zēng）长51.4%；业务收入（rù）累计完成3974.4亿元，同比增长43.4%，快递行业（yè）仍然保持高速增长。行业价格竞争临近收（shōu）尾，中通的提（tí）价是一个值（zhí）得（dé）重视的信号，或吹响快递价格止跌回升的号角。上海证券（quàn）认为（wéi），本次中通调价是向市（shì）场释放（fàng）出积极信号，将（jiāng）进一步点燃市（shì）场对“双11”快递板块的炒作热情。

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