据悉，“十五”期间我国新增公（gōng）路25万公里，新增高速公（gōng）路2.47万公（gōng）里，现在全国（guó）公路总里程已达到193万公里（lǐ），高速公路超过（guò）4.1万公里（lǐ），居世界第二（èr）位。“十五”期间，国家（jiā）还实施了建国以来规模最大的农村道路建设工程。2005年末，全国累计（jì）完成公路客运量169.74亿人，旅客周转量9292.08亿人公里，分别比2000年增长（zhǎng）25%和（hé）39.6%；完成公路货运量134.18亿吨，货（huò）物周转量8693.19亿吨公（gōng）里，分别比2000年增（zēng）长29.2%和58.1%。

　　道路客货运（yùn）输总量的增长，带来了（le）营（yíng）运（yùn）客车和货（huò）车生产的（de）发展。2005年底，全国公路（lù）营运汽车达733.22万辆，比“九五”期末增加19..15万辆，平均（jun1）每年增长近40万辆。现（xiàn）在（zài）全国共（gòng）有载客（kè）汽车（chē）128.4万辆，其中（zhōng）中高档客车约占（zhàn）36%；载货（huò）汽（qì）车（chē）604.82万辆，专用车和（hé）重型货车数（shù）量（liàng）比（bǐ）五年前翻了一番。

　　“十五”期间，我国客货汽车产（chǎn）销量大幅度（dù）上升，这与国家发展道路运（yùn）输的政策密切相关。由（yóu）于（yú）客货运输（shū）总量的增（zēng）长、开展道路（lù）运输企业的资质等级评定、全面治理超限超载以（yǐ）及实行鼓励集（jí）装箱运输（shū）和货（huò）车重型化的政策，有力（lì）地推动了运输车辆的结构（gòu）升级，推（tuī）动了客（kè）货（huò）运输车辆需求的增长，对商用车（chē）制造业的快速发展产（chǎn）生了巨大的促进作用。

　　姚明德说，“十一五”期（qī）间将（jiāng）是我国道路运输业更快、更好（hǎo）的发展时期，预计国家将新建公路（lù）38万公（gōng）里（lǐ），其中包（bāo）括高速公路2.4万公里，新改建农村（cūn）公路120万公里。他指出，在客运方（fāng）面，将继续（xù）以国家干线公路（lù）网络（luò）为依托，发展高速（sù）客运、班车客运、旅游客运，逐步（bù）建立城际快速（sù）客运网络；同时大力发展农村客（kè）运，实现城乡客（kè）运一体化。在货（huò）运方面，将（jiāng）继（jì）续以国家干线公路网络为依托，发展城际快速货运、专线运输（shū）和班车货运，逐步建立快速货运网络，扩展仓储、配送等运输功能和服务范围，大力发展现代物流。同时，彻底治理超（chāo）限超载是（shì）国（guó）家毫不动摇的既定政策。

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