kaiyun开云官方网页版-kaiyun开云(中国)13858191987

九(jiǔ)宸(chén)物流欢(huān)迎您

(kaiyun开云官方网页版和九宸物流,树立物流行业品牌(pái)企(qǐ)业,优质物流服务!)

仓储配送 首页 > 新闻中心 > >信息正文

给物流(liú)业装上信息化的“眼睛”


发布时间:2020-03-25 12:22:44

给物流(liú)业装上信(xìn)息化的“眼睛”

        信息化是现代物流(liú)业的灵魂,一个(gè)个(gè)“信息孤岛”无(wú)法连通,是传统物流业(yè)转型升(shēng)级的巨大(dà)障碍。信(xìn)息(xī)化更是物流企业的(de)“眼睛(jīng)”,没有“眼睛”,物流企业看不(bú)到光明,也看不清(qīng)未来。


    货主不知道自己的货在什么位置、什么时候能够到达指定(dìng)地点;物(wù)流企业不知道在(zài)什么地方可以拉(lā)到货、什么(me)时候能够把货运到;车船(chuán)主满载货物到达一个地方后,不知道回来能不能拉到货,也不知道为了拉到货要(yào)等多长时间;司(sī)机不知道哪条路会更畅通,哪条(tiáo)路前方发(fā)生了交通事(shì)故……


    正是由于一个个“信息孤岛(dǎo)”无(wú)法连(lián)通,一个个物流企业都(dōu)没有“眼睛”,他(tā)们不得不像盲人一(yī)样要么摸着石头(tóu)过河,要么不(bú)停地“问路”或者请别人(rén)“带路(lù)”,物(wù)流效率(lǜ)因(yīn)此而大大降低,物流(liú)成本也因此上升。


    信息化建设(shè)对于(yú)物流企业,犹(yóu)如眼睛对于盲(máng)人一样异常的迫切。但是对于每个环节(jiē)上的每个企业,都无(wú)法承担信息化开发和维护所需的巨大成本。实践(jiàn)告(gào)诉我们,物流信息化的提升,不是一个企业(yè)、一个区域、一个(gè)行业的物流信息化(huà)的提升,而(ér)是(shì)覆盖所有经(jīng)济行(háng)业、涉(shè)及所有经济过程(chéng)、服务整个国民经济社会的(de)交通物流行(háng)业(yè)信息化的整体(tǐ)提升,这(zhè)是一项浩大的系统工程。


    政(zhèng)府(fǔ)无疑(yí)要成为这一工程(chéng)的推动者和建设者,企业、科研(yán)机构等(děng)社会(huì)各界也要积极参与进来,形成(chéng)物流信息(xī)化建设的合力。我们欣喜(xǐ)地看到,交通运输行业主管部门正在像抓有形的(de)高速公路(lù)建设一样,狠抓交通物流公共信息平台这一无形的“信(xìn)息高(gāo)速公路”的建(jiàn)设(shè);众多(duō)央企、科研院所(suǒ)也率先挺身(shēn)而出,扛起了汽车物联网(wǎng)探索的(de)大(dà)旗。


    专家(jiā)认为,提升物流行(háng)业信息化水平是(shì)世界各国都面临的(de)一个(gè)重大课(kè)题,而我国(guó)已经成(chéng)为物流需(xū)求最大的国(guó)家和地区之一,有必要也理(lǐ)应(yīng)在物流业信息化建设方面抢占(zhàn)制(zhì)高点和(hé)话语权。


    从国(guó)际上看,国家交通(tōng)物流公共信息共享平台是(shì)我(wǒ)国(guó)掌握话语权的少数信息(xī)整合系(xì)统之一,我国应从国家层面给予扶(fú)持,消(xiāo)除障(zhàng)碍,对这一信息处(chù)理中枢加以推(tuī)广应(yīng)用,尽快做大做强(qiáng),推进物流业信(xìn)息流(liú)的深加工,对平(píng)台所提供的公共管理的(de)新领域加以研(yán)究,并适时把握国际物流业话语权。


    因此,一方(fāng)面要着力研究物流电子平台对(duì)供(gòng)应(yīng)链(liàn)的提升能力,探(tàn)索海关、铁路、水路、民航等全行业的互联互通,打通国际、国内、港口、内陆物流之间(jiān)的数据(jù)链瓶颈,实现园区(qū)、港区、海关监(jiān)管区等节点的信息互联。另(lìng)一方面要研究平台所提(tí)供的公共(gòng)管理新手段,推(tuī)动电子平台与物联网相结合,实现产品的全(quán)程跟踪(zōng),弥(mí)补原来(lái)物流阶(jiē)段的监控盲点。


    给每个(gè)企业都装上信息化的“眼睛”,物流业将(jiāng)迎来光辉灿烂的明天(tiān)。


        信(xìn)息化是现代物流业(yè)的灵魂,一个个“信息孤岛”无法(fǎ)连通,是传统物流业转型升级的巨大障碍(ài)。信息化更(gèng)是(shì)物(wù)流企业(yè)的“眼睛”,没(méi)有“眼(yǎn)睛(jīng)”,物流(liú)企业看(kàn)不到光(guāng)明,也看不清未来。


    货主不知道(dào)自己的货在什么位置、什(shí)么(me)时候能够到达(dá)指定地点;物流企业不知道在什么地方可以拉到货、什么时候(hòu)能(néng)够把货运到;车船主满载货物到达一个地方后(hòu),不知道回来(lái)能不能(néng)拉到(dào)货,也不知道为了拉到货(huò)要等多长时间(jiān);司(sī)机(jī)不(bú)知道哪条路会(huì)更畅通(tōng),哪条路前方发生(shēng)了交通(tōng)事故……


    正是(shì)由于一个个“信息孤岛”无法(fǎ)连通,一个个物流企业都没有(yǒu)“眼睛”,他们不(bú)得不像盲人一样(yàng)要么摸着石头过河,要(yào)么不停地“问(wèn)路(lù)”或(huò)者请别人“带路”,物流效率因此而大大降低(dī),物流成本也因此上升(shēng)。


    信息化建设对(duì)于物流企业,犹如眼睛(jīng)对于(yú)盲人一样异常的迫切。但是对(duì)于每个环(huán)节上的每个企业,都无法承(chéng)担信息化开(kāi)发和维(wéi)护所需的巨大成(chéng)本(běn)。实践告诉我们,物(wù)流信息化的提升,不是一个企业、一个区(qū)域、一个行业的物流(liú)信(xìn)息化的提升,而是覆盖所有经济行(háng)业、涉(shè)及所有经济过程(chéng)、服务整个(gè)国民经济社会的交通物流行(háng)业信(xìn)息化的整体提升,这(zhè)是一项浩大(dà)的系统工程。


    政(zhèng)府无(wú)疑要成(chéng)为这(zhè)一工程(chéng)的推动者和(hé)建设者,企(qǐ)业(yè)、科研机(jī)构等社会各界也(yě)要(yào)积极参与进来,形成物流信息化(huà)建设(shè)的合力。我们(men)欣喜地(dì)看到,交通运输行业主管部门(mén)正在像抓有形(xíng)的(de)高速公路建设(shè)一(yī)样,狠抓交通(tōng)物流公共信息平台这一(yī)无(wú)形(xíng)的“信息高(gāo)速(sù)公路”的建设;众多央企(qǐ)、科研院所(suǒ)也(yě)率(lǜ)先挺身而出,扛起了汽车物联网(wǎng)探索的大旗(qí)。


    专家认(rèn)为,提升物流行业信息化水平是世界各(gè)国都(dōu)面临的一(yī)个重大课(kè)题,而(ér)我国已经成为物流需求最大(dà)的(de)国家和地区之一,有必(bì)要也理应在物流业信息(xī)化(huà)建设(shè)方(fāng)面抢占制高点和话(huà)语权。


    从国际上(shàng)看,国(guó)家交通物(wù)流公(gōng)共信息共享平台(tái)是我(wǒ)国掌握话语权(quán)的少数信息(xī)整合系统之一,我(wǒ)国应从国家层(céng)面给予扶持,消除障碍,对这(zhè)一信(xìn)息处理中枢加(jiā)以推广(guǎng)应用,尽快做大做强(qiáng),推进物流业信息流的深(shēn)加工,对平台所提供的公共管理的新领域加以研究,并适时把握国际物流(liú)业话语(yǔ)权。


    因此,一方面要着力研(yán)究物(wù)流电子平(píng)台对(duì)供应(yīng)链的提(tí)升能力(lì),探(tàn)索海关、铁(tiě)路、水路、民航等全(quán)行业的(de)互(hù)联(lián)互通,打通国际、国内、港(gǎng)口(kǒu)、内陆物流之(zhī)间(jiān)的数(shù)据链瓶颈,实现园区、港区(qū)、海关监管区(qū)等节点的信息互联。另一方面(miàn)要(yào)研究平(píng)台(tái)所提(tí)供的公共管理(lǐ)新(xīn)手段,推(tuī)动电子平台与(yǔ)物联网(wǎng)相结合,实现产(chǎn)品(pǐn)的全程跟踪,弥补原(yuán)来物流阶段的监(jiān)控(kòng)盲(máng)点。


    给每(měi)个企业都装上信息化的(de)“眼睛(jīng)”,物(wù)流(liú)业将(jiāng)迎来光辉灿烂的明天。


相(xiàng)关线路查(chá)询

选择物流公司时有哪些注意事(shì)项? 物流企业降本增效(xiào)的4大新玩法 铁路货运增量行动后劲足(zú) 智能物流(liú)带动快递(dì)提速 物流(liú)新政集(jí)中发(fā)布 推进行(háng)业高质量发(fā)展 中国(guó)物(wù)流新一轮全球化蓄势待发 无人车(chē)承(chéng)运来(lái) 物流成本降 普通货物运输(shū)常见问题及预防 货(huò)物(wù)运输保险特点及出险后注意事项 签订物流合同(tóng)时有(yǒu)哪些注意(yì)事项? 第三方物流公司的发展趋势 物流公司在运输的过(guò)程(chéng)中应(yīng)该注意哪些事项(xiàng)? 大(dà)货车(chē)为什么都超(chāo)载,货车超载的(de)危害 物流仓库用地选(xuǎn)择方(fāng)法和(hé)技巧 杭(háng)州货物(wù)运输知识 杭州(zhōu)kaiyun开云官方网页版和九宸物流(liú)---汽车零担货运 办理(lǐ)国际货(huò)运保(bǎo)险策略(luè) 杭州物(wù)流运(yùn)输鲜活货(huò)物运输规(guī)则 杭州kaiyun开云官方网页版和九宸(chén)物流运输公(gōng)司---如(rú)何才能准确的发货? 物流公司在(zài)下雨(yǔ)天(tiān)装(zhuāng)货的时候(hòu)要(yào)注意什(shí)么呢(ne)? 杭州物流(liú)公司专线发展不佳的(de)原因有哪些? 杭(háng)州(zhōu)物(wù)流零担配载运(yùn)输的相关概念 区块(kuài)链在(zài)物(wù)流信息化行业的应用 杭(háng)州kaiyun开云官方网页版和九宸物流“跑得快”也要“跑得好” 杭州物流公司大数据素描2020年(nián)快(kuài)递业 新政新机遇,“互联网+”怎样(yàng)帮助物流(liú)企业“破 杭州(zhōu)物流运输行业发展的必然趋势 杭州物流物品(pǐn)危险品分级 杭州物流公司(sī)什么是大件物流? 杭州将成为国内首个世(shì)界(jiè)级物流(liú)枢(shū)纽节点城市 国(guó)家物(wù)流信(xìn)息平台(tái):服务“一(yī)带一路(lù)”建设 保障(zhàng)信息(xī)标(biāo)准软联通 苏宁物流对无(wú)人驾驶重型卡车进行测试 智慧物流框架(jià)及(jí)其四(sì)大要点 跨境新政(zhèng)对跨境电商(shāng)产业链的影响 杭州物流公司的物流方案策划(huá)与设计的流(liú)程 货车(chē)物流给人们的生活提(tí)供(gòng)了极大(dà)的方便 在杭州注册物流公司的条件和程序是什么? 国际快递物流管(guǎn)理系统的流程是什么(me)? 企业物流(liú)管理公司概述第三个要点 长途运输(shū)水果(guǒ)的注意事项 中国物(wù)流新一轮全球化蓄(xù)势待发 物(wù)流公司在运输的过程(chéng)中应该注(zhù)意哪些事项? 揭秘你所不知道的物(wù)流环节 什么是绿(lǜ)色物(wù)流? 物流专线有什么特性 整车(chē)运输的优势有哪些(xiē)? 影响物流运(yùn)输价格的各种因素 物流“走出去(qù)”仍需下功夫 快递包装规范化回收困难重重(chóng) 高效率的仓(cāng)储(chǔ)管理怎么做到? 关于货运公司运送办理常留意事项 冷(lěng)链物流公(gōng)司(sī)事(shì)的物流服务对象即物品的要求 如(rú)何挑选一家好的大件物流? 现代物流信息的作用主要是(shì)经过以下几个方面来 火车托运要(yào)注意的问题 杭州物流操作流程 主流电商(shāng)第三方物流体(tǐ)验报(bào)告 专业化城市配(pèi)送将成为物流业的新力量 公路货运的规定 现代商(shāng)船(chuán)寻求(qiú)收购韩进海运(yùn)的集装箱货船 杭州陆(lù)运物流公司 物流供应链管理六大主要目(mù)标 货车司(sī)机给(gěi)湖北运(yùn)输防(fáng)疫物资(zī),请一定要(yào)先了解这件事(shì) 韩国首次完成(chéng)无人机快递业务 2022年之前或实现商业化 智能物流起步 推高(gāo)民(mín)营快递利润 协同建立(lì)应(yīng)急物资采购调配体系 蒙牛捐赠物资供(gòng)应链高效(xiào)顺畅 随着物流慢慢恢(huī)复,我生(shēng)活的乐趣也(yě)逐渐恢复了 配(pèi)送中(zhōng)心、物流中心和物流园区有较大发展 零担和快递有什么区(qū)别? 杭州九(jiǔ)宸物流(liú)公司(sī)货柜(guì)是(shì)什么? G7首(shǒu)次开放智慧物流核心能力 助力中(zhōng)国智慧物流发展 津冀(jì)接(jiē)盘首(shǒu)都物流枢纽,是特例还是常态? 京东物流计(jì)划2020年实(shí)现“千县万镇(zhèn)”24小时(shí)达 暂(zàn)无法返回(huí)!一(yī)艘中国货船(chuán)因冠状病毒滞留荷兰 常(cháng)见的空(kōng)运6大运输方式 你知道搬家找应该找物流货(huò)运还(hái)是(shì)搬家(jiā)公司吗? 对大件物流运送服务(wù)需求注意的几个事项 道路货品(pǐn)运送的八种(zhǒng)运送特色 危(wēi)险品订舱补料的注意事项有哪(nǎ)些 大件货(huò)物运输对有重要什么重要意义呢? 未来(lái)仓储的两(liǎng)种(zhǒng)主要形(xíng)式 物流诈(zhà)骗几种手段及预防支招 未来物流行业发(fā)展趋(qū)势 杭州kaiyun开云官方网页版和九宸物(wù)流运输五(wǔ)要素 杭州汽车(chē)货运交接手续有哪些? 快递(dì)业竞争焦点(diǎn)转向服务 物流(liú)领域人(rén)手不足 日企启(qǐ)动(dòng)机器人(rén)送文(wén)件试验 现(xiàn)代(dài)仓储物流(liú)的两种主(zhǔ)要经营(yíng)模式(shì) 仓配(pèi)一体化的发展现状及未来趋势 三大角度(dù)解析中国传统(tǒng)物流转型路(lù)在何方 物(wù)流配送(sòng)标(biāo)准化管理的实践 同城货运市场:城(chéng)市(shì)货运中(zhōng)流行(háng)的(de)“网约车” 城市物流时效升级:京东物流加快“城(chéng)市群半(bàn)日达”服(fú)务 构建(jiàn)物流生态圈 践(jiàn)行企业混合云战略 中国物流盛会(huì)携互联网思维来袭(xí) 物流信息化(huà)的未来(lái)将是运输平台公司? 做到这五点能让生鲜冷链物(wù)流(liú)不“断(duàn)链” 什么(me)是(shì)物(wù)流(liú)资源(yuán)整(zhěng)合(hé)? 智慧(huì)物(wù)流存在于信息(xī)化物流的之后 杭州物(wù)流公司公路运输的(de)优势有哪些?

kaiyun开云官方网页版-kaiyun开云(中国)

kaiyun开云官方网页版-kaiyun开云(中国)